石田亜沙己プロ

サボりまくりのこちらですが、今日はしっかり更新しないといけないでしょう。

今日は絶対に宮崎に行く！と決めて臨みました。日本プロ麻雀連盟の石田亜沙己プロが宮崎にいらっしゃるからでした。少し前に同団体所属の安藤りなプロが熊本にいらっしゃったのですが、盆休み直前の有休は厳しかったので断念しただけに、今回は日曜日ということもあり、これ一本にしました。

麻雀を趣味にしていて同団体から認定初段をいただいた身分ゆえ、一度でいいからプロ雀士の方を拝見したい！という思いがありました。念願叶いましたが、石田プロはとても素晴らしい方で、ファンの方が多いのも納得でした。

さすがに今回は対局こそできませんでしたが、自分にとってはあまりに貴重な経験となりました。同時に、これからも麻雀に真摯に取り組み続けていきたいと思いました。

westerポイント全線フリーきっぷの全貌？？

相当にサボってしまったブログですが、忘れた頃にSNSではまるで書きたくもないことを書くのが私です。先週、発券のためだけに博多まで行ってきました。JR西日本のwesterポイント全線フリーきっぷの発券でした。宮崎駅のマルスやMVでは発券できないし、当日博多駅で発券するのは行程のタイムロスやお盆の発券行列で乗り遅れの危険性もあるため、ひとまず狙いの指定席を押さえたこともあり、さっさと発券しましたが、待ち時間ゼロで楽勝でした。

あとは当日に台風が来ないこと、自身がケガや病気をしないこと等になりますが、いよいよ自身が博多から先の実質的ただ旅行でどこに行くか？をイカサマ大半の中にしれっと記載しておきましょう。JR西日本はJR九州と違い、観光列車は普通に土日祝しか運行していないのは仕方がないです。盆休みが始まる10日からスタートすればよかったかもしれませんが、さすがに仕事が終わってそのまま八代なり熊本なりクルマで行くのはある意味無謀すぎるので断念しました。さらには、いつかは乗りたい花嫁のれんが当面運休という事も受け入れ、さらにはこのきっぷが発表された時に主要なカプセルがまるで空きがないし、岡山のハリウッドが再開発で閉店と想定外ばかりの中で、まずは宿を押さえてからの行程でした。

◎年末年始の耐久乗車でおなじみの丹鉄。まさかの赤松が検査運休ですが、青松やKTR8500等魅力的。福知山のニコニコなら格安で泊まれるのもありがたい。丹鉄に加えて、山陰本線の未乗車区間(益田〜出雲市、綾部〜京都)を特急ながら一気に乗り倒しにいきたい。

◯花嫁のれんこそ運休だが、やっぱり北陸は面白い。これまた耐久乗車のお約束・南小谷や筒石に出没しながら、上越妙高まで行き倒し、敦賀まで新幹線三昧をしたい。

▲JR西日本で若い頃に一度攻めたきりの南紀エリア。やっぱり勝浦や那智エリアをもう一度しっかり見ておきたいし、長距離特急旅行もなかなかに面白くなりそうだ。

△本来なら18きっぷでやりたかった芸備線や姫新線完全乗車。しかし、移動に新幹線が使えることはありがたい。間違いなく芸備線は新見から落合まで(昼間の列車)は殺人的な混雑になるが、それでも強行するか？新見で夜を明かして朝イチにするか？になりそう。

✖️このきっぷは普通指定席は無限に取れるし、グリーン席は運賃部分は有効となる。この特性を利用してSLやまぐち、エトセトラ、ラマルとグリーン席を押さえてこれらを軸にしてあれこれ乗りまくる。

⭐︎高校時代の修学旅行でしか行ったことがない京都。この機会だからこそ、いろいろ見てみたい気持ちが強いし、御朱印活動もしてみたい。ただ、浅草以上の殺人的な人のはずゆえ、まともに動けるのか？になりそう。

しかし、まだまだ先は長いので浮かれている場合ではありません。

ようやく納得できた

WESTERポイント9000ポイントでJR西日本三日間乗り放題の権利を得た私でしたが、毎週のように乗るなり何なりしないと稼げるはずがない！まさかのバグ？と思うところもありましたが、理由はこちらでした。年末年始の耐久乗車でのポイントバックによるものでした。山分けだったのか？抽選だったのか？は今になってはわかりませんが、ある意味労せずして一撃15000オーバーは価値あるものでした。

盆休みに使うぜ！

JR西日本がすごいきっぷを出してきましたよね。まさかのWESTERポイント9000ポイントで盆休みを含む三日間乗り放題、指定席無制限！サンライズはお約束通りダメみたいですが、普通車指定席が無限に取れるならまるで問題ありません。改めて見ると自身は16715ポイントも保有していたとは！来年失効してしまうなら使いにいきます！博多まで手出しは仕方ないですし、博多から先はまさに無料なので、盆休みに行けるようにします。あとは宿探しですね。いきなりだったのでまるで安い宿がない！岡山のハリウッドがまさかの閉店も想定外すぎました。今回は行程組みから宿探しではなく、宿を押さえてから行程組みになりそうです。

宮崎がアツい！

https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2024/06/12/20240612_syutoken_color_kiha_40_miyazaki_special_ivent.pdf

国鉄色が鹿児島に登場してからしばらく経過しましたが、まさかタラコ色が宮崎地区に登場とは！

現在、宮崎車は吉都線に乗り入れているかどうかは不明ですが、国鉄色は宮崎までやってくるだけに、なかなかに宮崎地区がアツくなってくるのではないでしょうか？

しばらくは日南線だと思うのですが、これは海幸山幸乗車時の楽しみになりそうです！

ようやく拝めた

夕方に所用で吉松の方に出没したのですが、少しはSNS用の写真を稼ごうと吉松駅へ。いきなり国鉄色キハ40がやってきてビックリでした。

指宿枕崎線ばかりかと思ったら、何かしら車両故障のためか？急遽編成が組まれて運用されているとか。

これはまた楽しみが増えました。

前倒しで海幸山幸

今日は前倒しで恒例の海幸山幸にしました。

これで連続乗車ギネス記録も129ヶ月となりました。

美々鯵が来週からだったというのは不覚でしたが、久しぶりのかつおめしに大満足でした。

いきなり復活

今日は年に一回乗れるかどうか？の36ぷらす3金曜日ルートに乗ってきました。

平日なら小林駅から宮交１日乗り放題で攻略可能ですが、日曜ダイヤでは不可能になり、久しぶりに宮崎駅までクルマで行きました。

きりしま1号で早々と鹿児島入りして、照国神社参拝をしてから臨みました。

新たに霧島神宮駅に停車するようになりましたが、駅構内のリニューアルはすごすぎでした。

ななつ星、或る列車、かんぱち等と違い、気軽に乗れる豪華列車だ！と改めて感じました。

到着後、クルマで爆睡してなぜか今年初の拉麺男に。

超こってりに変わりはありませんが、明日も公の場で活動するので、ニンニクは控えめにしました・笑。

ひとまず温泉で汗も流しましたので、明日に備えて早寝しましょう。

意地があるのでね

本来なら明日乗るつもりで計画していましたが、明日は地区の用水路掃除や草刈りがあることをすっかり忘れていて母からカミナリが落ちたので、今日が休みということで急遽前倒しして海幸山幸にしました。

「ほぼ」引退しましたが、海幸山幸の連続乗車だけはこちらにも意地がありますので、自身が生きている以上は記録更新を目指します！宮日さま、朝日さま、宮崎放送さま、テレビ宮崎さま、日南テレビさまなど取材に期待していますが、NHKだけは絶対に拒否します。

大真面目に撮影

今日は「ほぼ」引退以来のお出かけ。列車に乗るのは相変わらずですが、まさかの健康の森公園が目的地でした。クルマでも楽勝で行けるのですが、やっぱり列車でもえるアダルトなサイダーをいただきたくなるワケですよね。国分市役所のタダ駐車場のありがたさです。ここにクルマを置けばあとは飲めるわけですが、今日は軽く飲むくらいにしました。

2年ぶりとなる、ぼたん撮影会に参加してきました。去年は「原則鹿児島市在住」という応募制限があったため断念してしまいましたが、このような機会で撮影に真剣に取り組むことは自身にとっては重要だと改めて感じました。余生は列車、船、飛行機、風景、人物など、あれこれ撮影メインに活動していくのも良さげだ！と感じました。

山線はどうなる？？

https://news.yahoo.co.jp/articles/4534a5560bb362f078e3590bdd9341347e62b1e8

肥薩線の八代から人吉間は鉄道による復旧で合意はしたものの、人吉から吉松までは別協議という見解を受けての発言でしたが、宮崎県はどのように支援していくのか？がこの記事からはまるでわかりませんでした。ここは記者がしっかり聞いてほしかったです。また、えびのの村岡市長はどのような見解なのか？も記事にしてほしいところです。川線の方でもJR九州は地元民の利用を求めているワケですが、山線を地元民が利用しますか？と私は言いたいです。人吉に用事があるなら迷わずクルマにします。山線区間で通学で利用している人などまるでいないに等しい状態です。

やっぱり自分の中では新八代→人吉→小林→宮崎の新幹線開業で肥薩線復旧とさせるのが一番だと思います。

https://www.mlit.go.jp/common/001292354.pdf

基本合意書には上下分離方式採用とあるのですが、これが新幹線方式でも通じるのか？が問題になってきます。仮に通じると解釈すれば、川線区間の通学利用がある八代から坂本、一勝地から人吉はBTRなりバス転換(しかし、料金は肥薩線同様に近いものにする)ができるし、山線区間は廃止にしてもいいし、くま川鉄道移管もよし、吉都線は並行在来線扱いでBTR化、廃止、3セク化とJR九州から切り離すことが可能になってきます。肥薩線の吉松から隼人はひとまずJR九州が維持するで良さげな感じがします。

ただ、基本合意書には「観光を軸とした・・・」とあるだけに、新幹線が観光を軸とした存在になるのかどうか？が一番問題になってしまいますが、秋田新幹線のような方式であれば観光列車も運行できないことはないですよね。

アゴユズでしょう！

KOJからHNDに向かいましたが、朝イチはソラシドエアのコードシェア便となりました。予約時に一番安かったことや、やっぱり朝イチスタートの方がいいに決まっていますよね。

コードシェアの身分ではなかなか座席も最初から限られていましたが、これまた面白い座席に座ることができました。

ソラシドといえば、間違いなくアゴユズスープ！これがむちゃくちゃにうまいワケです。おかわりしたいくらいでした。しっかり我が家のお土産に購入しました。

「ほぼ」引退した身から言わせてください

https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2024/04/04/240404_kumamoto_pref._JRkyushu_hisatsu_line_agreement.pdf

いろいろ紆余曲折があったものの、肥薩線の八代〜人吉(以下、川線)が鉄道による復旧で合意したみたいです。かつての私ならこれはよかった！その日までともに頑張ろう状態になっていたはずですが、私は3月31日をもちまして鉄道界隈から「ほぼ」引退しました。その位置から言わせてもらうと、SL人吉も引退したし、沿線の利用などあまり期待できない現状で単なる税金の無駄遣いだと思うし、復旧してから上下分離で果たして大丈夫なの？と思います。一気に話題になった宮崎新幹線を新八代ルートにして、人吉、小林、宮崎と繋いだ方が人吉はもちろん、宮崎にも波及効果は絶大だと思います。川線沿線はくま川鉄道沿線とはまるで違い、高校生の通学利用もそこまで多くないでしょう。日田彦山線のようにBRTにした方がよっぽど良さそうな感じがしてきました。特急扱いで人吉〜八代は高速経由でノンストップにしてしまえば、間違いなく肥薩線以上に便利になると思います。宮崎新幹線を開通させてしまえば、吉都線もJR九州から切り離す理由が簡単にできるというものです。中央先行、日豊本線ルートでは日豊本線は切り離すことができません。鹿児島車を小倉に入・出場させる際に必要だからです。回送だけのためにおれんじ鉄道や日豊本線の3セクに通行料を払うなど普通はやらないです。

山線の方は別協議となったみたいですが、川線以上に地元の人は使わないです。自身も普通に人吉に行く際は絶対にクルマで行きます。高校生の通学者もほぼ皆無に等しいでしょう。JR九州は上下分離でも手放したいくらいではないかと考えています。くま川鉄道に編入させるのが一番だと思います。ここでSL人吉もくま川鉄道に編入。人吉駅の転車台はJR九州からレンタルなり譲渡、湯前駅に新たに転車台を作り運行させないといけないでしょう。

ともあれ、今回の件では自分の中では新八代→人吉→小林→宮崎ルートの宮崎新幹線を作り、川線はBRT化、特急扱いで八代から人吉の高速経由、山線はくま川鉄道編入か廃止、肥薩線の吉松以南は3セクかBRT、吉都線は3セクかBRTか廃止かがベストだと思います。

無事に終わりました

実に久しぶりになった東京。やっぱりあれこれ変化がすごく、完全に浦島太郎状態になってしまいましたが、それでも自身が子どもの頃にいた神楽坂界隈は古き良き山の手の下町そのものでした。赤城幼稚園はなくなり、赤城神社も今風の神社に様変わりしましたが、それでもやっぱり私の一番好きな場所であることに変わりはありません。また行けるように、明日から現実に戻って必死になって働きます！

「ほぼ」引退を飾る列車とは？

アダルトな事情により「ほぼ」引退を飾るべく、自身が乗る列車は完全に伏せていましたが、いよいよ見えてきた！ということで、いろいろ自身が考えた候補を挙げてみたいと思います。全て候補止まりというオチでもご容赦願いますし、複数取り入れがあってもご容赦願います。

◯かがやきorはくたかのグランクラス！金沢には何度も出没するも、全てグリーン席でした。元日乗り放題では乗れなかったグランクラス。いよいよ敦賀まで延伸されたことで、敦賀・東京グランクラスを堪能できる！と判断。

◯銀河！新型やくもには間に合いませんでしたが、381を再び堪能するなり鳥取からあめつち再びなりで出雲入り、大社なりの観光をしていざ乗り込み、京都で軽く御朱印活動をして新大阪からキティ500とまさに超こってり！

◯サンライズ！銀河と似たような感じながら、やっぱりなんだかんだでサンライズに乗ってみたい！という思いは強いものがありました。東京から出雲からと翌日の活動の幅が広がりますよね。

◯丹後くろまつ！かつて予約までしっかり押さえたにもかかわらず、出発１週間前に足の親指を切ってしまう大ケガで断念。キハ85もやってきたということで、元日以来の丹鉄入り浸りも悪くないし、福知山駅近くのふくちあんに惚れました！

◯伊予灘ものがたり！かつて47時代に押さえたまではよかったものの、四国入りする前に悪天候による運休を食らってしまっただけに、どうしても乗りたい！という気持ちが強いです。何故にあれだけ人気があるのか！を知りたいし、再生修行の締めくくりはやっぱり松山！という気持ちが強いです。

◯スペーシアX！憧れのコックピットラウンジが取れたら乗るしかないでしょう！日光でも鬼怒川でもまるで関係なし！初代スペーシア以来の東武攻略も悪くないでしょう。

◯GSE！子どもの頃から憧れのロマンスカー。しかし、一般車しか乗った記憶がなく、この機会に乗らないと死ぬまで乗れない！と判断。最前列が取れたら乗るしかありません。

◯大井川鐵道！SLを思う存分に楽しむなら、もうここしかない！大井川鐵道でしょう。なぜか静岡エリアはしっかり攻略したことがなかったし、さわやかをはじめとした静岡グルメも満喫してみたい！というところです。

さて、真実はどれか？毎度のことながら全てイカサマか？まぁ、私の性格からしたらおわかりですよね！

誕生日旅行前半

アダルトな事情により後半が終わるまでは伏せておきますが、何とか無事に終わりそうです。もちろん、我が家に戻るまでが誕生日旅行前半なワケですが。明日からまた仕事になります。金曜日までとにかく全集中でいきます！この期間でケガ、事故、クレーム懸案をしたら、せっかくの旅行が台無しになります。そして、3月31日をもちまして鉄道趣味界隈から「ほぼ」引退します。

ついに始まる・・・

昨日の失敗からの今日でしたが、何とか無難に乗り切り、明日を迎えることができました。前半・後半にわたる誕生日旅行&鉄道界「ほぼ」引退記念旅行が始まります。

SL人吉引退こそが自身にとっても引き際だと悟りました。悔いは全くもってありません。４月からはどうなるか？はまだわかりませんし、４月になってから考えたらいいでしょう。まずは明日からです。SLをはじめ、自身が乗るもの・見るもの等全てを自身の目やカメラ、スマホにしっかり焼き付けてひっそりと「ほぼ」引退したいと思います。

さぁ、明日はいきなり往復乗ります！！！

肥薩線はどうなるのか？

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rkk/1052188?display=1

昼に熊本県とJR九州が肥薩線復旧に合意したとヤフーで見たのですが、知事が一部を否定。来月までの任期中が正念場になっているのは間違いないみたいです。肥薩線を現行路線で復旧させたとしても、地元の利用者は高校生くらいになるでしょう。一勝地から人吉の高校、坂本から八代の高校に通学するくらいです。途中芦北町の駅があるのですが、なかなか通学には使わないですよね。宮崎新幹線の新八代ルートで新八代→人吉→小林→宮崎で肥薩線復旧とするのが一番良さげな感じがしてきました。

海幸山幸弁当

なぜかデビューから今までお弁当の販売がなかった海幸山幸でしたが、ついにお弁当の販売がスタートしました。ただ、ネットからの予約が必要なのは仕方ないです。宮崎の食材にこだわった巴せりさんのこのお弁当は間違いなくうますぎました。最初見た感じは量が少ない感じでしたが、その美味しさがゆえにしっかり味わっていただいたので、満足いくものになりました。今回はビールと焼酎でしたが、これまた合う！と実感しました。

まだまだ続くぞ！

今日は毎月恒例の海幸山幸にしました。

自身の持つギネス記録をさらに更新、連続乗車記録を121ヶ月としました。

もちろん、これは単なる通過点に過ぎません。

eきっぷが値上がりしようが、海幸山幸のんびりきっぷが廃止されようが、私の記録挑戦は続きます。

海幸山幸そのものの魅力はもちろんなのですが、出発地の宮崎、到着地の日南の持つ魅力があるので、まるで飽きないですよね。