2018年04月28日

大旋風を巻き起こす!

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ようやく明日からGWになります。ということで、新調したメガネを引き取り、こちらへ。人吉はお城祭りで、温泉が100円!これはあまりにありがたいです。
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なかなか、こちらの方は調子が出ないみたいです。ともあれ、この連休中は大旋風を巻き起こします!
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2018年04月27日

最終日の試練

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明日はまさかの一斉定時作業ということで、私も朝から出社となりました。まさに連休前の最終試練となりました。間違いなくキツいはずですが、仕事が終わってから新調したメガネを引き取りにいけるのはありがたいです。もちろん、風呂道具持参!
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2018年04月26日

英語をしっかり勉強すべきでした!

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昨日、いきなりインスタグラムからメールが来たのですが、英文でさっぱりわからないという、自身の「興味ないことは一切学ばない」つけが回ってきました。あれこれ検索してみたら、ガチのインスタグラムからのメールみたいで、あれこれ同意せよ!という内容みたいでした。最近、やたらと英文の迷惑メールが届いているのですが、ウケる内容なのか?ガチでダマしにきた内容なのか?さっぱりわからないので、ネタにすらできないお粗末ぶりです。
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2018年04月25日

ついに黒星!

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今日のサンフレッチェはまるでダメでした。あっけなく負けてしまいましたが、この負けを引きずらないように願うばかりです。一方で長崎がすごいことになってきました。長崎駅近くに新スタジアム建設の計画もあり、これはすごいことだ!と思いました。やはり、高田社長はジャパネットだけではなく、サッカー界でも成功しそうな感じですよね。
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2018年04月24日

廃止へ向けての布石

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なにかとお騒がせな2922D。村岡市長さまなどの要望で、ひとまず5月いっぱいの平日は2両となり、とりあえずは一安心という感じかもしれませんが、私は「ちょっと甘いかなと思います」ですね。6月以降のことは宮日の記事や村岡市長さまの記事では全くもって触れておらず、また1両に戻すこともありうる!ということでしょう。私は1両に戻すとみています。
昨日の記事ではJR九州はあまりに杜撰な乗客数把握だとか書いてしまいましたが、JR九州も馬鹿ではないでしょう。しっかり数を把握した上で「敢えて」2922Dを1両にしたのではないかとみています。恐らく、JR九州は吉都線を廃止にしたくてたまらないのでしょう。しかし、今の現状で廃止にしては世間の反発は相当なものがあり、JR九州もこれは避けたいところでしょう。以前発表した輸送密度?が改正前より減れば廃止の理由として通用しますし、これを突きつけられたら反論の余地はないでしょう。しかし、今回の改正で本数を減らすと理屈上は吉都線の輸送密度は上がることになります。高校生の数は去年と似たようなものだとみているので、輸送密度が上がれば吉都線を廃止にしたくても廃止することはできません。ならばどうすればよいか?答えは簡単で、高校生の利用数を減らしてしまえばいいわけですよね。そこで、2両でもかなり混雑する2922Dです。改正直後は1・2年生しかいないので、あまり問題にもなりませんでしたが、新入生が入ってきたら、一気に大混雑になり問題となります。当然、村岡市長さまなどが要望に行かれるワケですが、それもJR九州にとってはうまくいったぞ!ということでしょう。ひとまずは2両にしておいて、6月以降は車両のやりくりができず、1両に戻します!としてしまえばいいのですから。間違いなく村岡市長さまなどが再び要望するも、今度は門前払いみたいな感じにしてしまうでしょう。遅刻が当たり前となっては高校サイドも放置するワケにはいきません。JRがダメならバスなワケです。宮崎交通以外にも貸切バスの会社はあれこれあるし、貸切バス会社にしても、通学バス運行は安定した収入になるので、簡単に運行開始となるでしょう。利用料金も吉都線利用の定期券並みに設定してきたら、JR九州の思うツボでしょう。当然、バスの方が便利がいいので、吉都線利用からバス利用に流れ、吉都線の輸送密度は下がります。こうなれば、吉都線廃止を出しても文句は言えません。
つまり、吉都線廃止か?存続か?の分かれ目は間違いなく5月末です。6月以降2両が継続ならなんとか吉都線廃止はしばらくは免れますが、6月以降1両に戻されたら廃止に向かうでしょう。
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2018年04月23日

どうなる?2922D!

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こちらの記事で、明らかに飯野駅であろう写真が掲載されていますが、こんなえげつない状態でも様子を見て一両に戻すなど話にならないでしょう。経費削減の間違ったいい例としてはあまりに素晴らしいものですが。なにやら担当の方がいらっしゃるみたいですが、その方の人件費がむしろ無駄でしょ!と言いたくなります。たしかに、2922Dは京町温泉から小林までの区間は通学生で大混雑しますが、小林から先の吉都線区間は間違いなくガラガラでしょう。それを踏まえて2両にしたくなかったのが見えますよね。小林までの区間は2両にして、小林で切り離し、折り返しの吉松行きにするか?後発の都城行きにするか?になるのですが、小林には折り返しの信号設備がないし、切り離しとなると運転士さんはあと1人は必ず必要になる・・・。なかなか難しい問題がありますよね。ともあれ、2922Dに関しては吉都線区間内は2両の方がいい!と思います。
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2018年04月22日

ツキに見放された

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実に久しぶりとなった、満喫きっぷを使ってSL人吉往復。人吉・熊本間2往復で簡単にモトはとれるのですが、今日はあまりにツキに見放された!という感じでした。たまにこのようなことがあるので仕方がありません。満喫きっぷはあと2回残っているので、またSLにするか?有田陶器市や佐世保の艦艇見学にするか?などなど、いろいろ練って使いにいきます!
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帰りにダイスキな桝元の辛麺を食べて気合いを入れてきました。さぁ、まずは明日からの6連勤を乗り切らないとGWにはなりません!
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2018年04月21日

まさかの後日引き取り

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来週の土曜日は通常出勤ゆえ、今日はクルマのオイル・ATF交換、破損してしまったメガネの新調などなど、とにかく連休前にやるべきことをさっさと片付けたい!ということでしたが、メガネの方はまさかの自分に合うレンズの在庫なしで、後日引き取りとなりました。今回はアスリート仕様のメガネにしました。夜のアスリートもあやうい私が果たして似合うのか?

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今日もあまりに暑かったですが、温泉ははずせません。これからの季節、水風船があるところがありがたいです。
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2018年04月20日

2922Dようやく2両に

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隼人から吉松、都城を経由して宮崎へ行く2922D都城・宮崎間6758D)。それまでは宮崎車キハ47・40の2両で運行されていましたが、この改正で鹿児島車のキハ40単行になってしまいました。今まででも小林までは通学生でかなり混んでいるのに、単行にするなどあまりに無茶苦茶だ!と思っていたら、やはり無茶苦茶だったらしく、10分以上の遅れは当たり前だったとか。確か、しっかり一本一本の乗客数を把握した上での減便や両数減だとの旨でしたが、これであまりに杜撰だということが明らかになりましたよね。また、吉都線利用者のほとんどが通学生ゆえ、通学生の数も把握できないとは笑えます。さらには、新入学ということで混雑したとかで、しばらくして落ち着いた時点で1両に戻すか検討するそうですが、新入生が通学してこれだから、落ち着くも何もない!これはJR九州の杜撰さをさらにさらけ出しただけになりましたよね。まさか、1両にこだわり、熊本にいるキハ31のほとんどロングを転属させたら、さらに大笑いになるでしょう。
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2018年04月19日

都道府県ベストワースト

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こちらのサイトに都道府県ベストワーストのランキングがいろいろ掲載されています。多少古いデータもありますが、これがなかなかに面白いです。自分が住んでいる宮崎県を例に挙げてみると・・・。
第1位
18歳以上100人に対するパチンコ台数→それだけパチンコ好きなのか?パチンコ以外の趣味を見つけることができないのか?
スポーツ活動率→私はゼロ。私を調査対象にしたら、確実に順位は落ちる。
25歳以上100人あたりのバレーボール人口→確かに。我が家の両親もミニバレーをやっています。
ワースト1位
鉄道輸送旅客量→あまりに当然の結果。私を調査対象にしたら、ワースト1位から脱出できる自信はあります。
麺類消費量→あまりに意外すぎました。意外に宮崎ではうどんが消費されていると思っていました。やはり、ほとんど毎日お米代わりに麺類を食べている私を調査対象にしたら、軽くワースト1位から脱出できる自信があります。
通勤時間→これはあまりに納得です。宮崎県の平均よりもさらに短いクルマで10分というのは、あまりにありがたいところです。

なかなか、都道府県によっていろいろ差があるので、あまりに面白いデータですよね!
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2018年04月18日

釣られそうだ

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いよいよ迫ってくるGW。画像のようにきっぷはあるにはあるのですが、各列車であれこれイベントがあるみたいで、グッズ目当てで全て乗りたくなってきました。
いさぶろう・はやと→両方乗ればクリアファイル。
いぶたま→オリジナルこいのぼり。
海幸山幸→運玉で当たればポストカード、車内販売購入でうちわ。
かわせみやませみ→???
全て乗りたくなってきましたが、やはりサイフはいつリーチがかかってもおかしくないので、どれを選ぶか?になってきそうです。
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2018年04月17日

馬鹿馬鹿しいことをホンキでやる

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私は周囲から見たらあまりに馬鹿馬鹿しいことをホンキでやるのが大好きでたまりません。若い頃、広島に住んでいた時、広島市内では九スポなのに、三原では大スポだったことにビックリ。広島県内に九スポと大スポの境界がある!と判断し、原ちゃりであちこちのコンビニに立ち寄って新聞チェックをしながらツーリングをしていたものでした。当時の境界は広島市or向原町・三次市、呉市・川尻町、東広島市大字小谷・河内町という感じでした。市町村合併で変化はあると思いますが、今ではどうなのか?気になるところです。
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2018年04月16日

虎は何故強いと思う?

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九スポと並ぶ自分の聖書に花の慶次がありますが、傾くなら傾き通せ!、無法天に通ず!、天下人は天が決める!・・・などなど名言があるのですが、なかなか納得いかないのが、虎は何故強いと思う?もともと強いからよ!です。確かに、食物連鎖の頂点に立つであろう虎ゆえ、鍛錬しなくても強いのは確かなところかもしれません。しかし、虎は生きるために強くならないといけないのも確かなところです。強くないと獲物を捕らえることもできないし、生きることもできない。虎は生きるために強くなるしかない!というのもこれまた事実かもしれません。
posted by キエーボ at 22:46| 宮崎 ☁| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年04月15日

体内時計は素直だ

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昨日は早寝したので、7時くらいに目は覚めたものの、余裕で二度寝してしまい、結局のところ9時起きでした。たくさん寝ようが寝不足だろうが、体内時計は9時起きに設定されたみたいです。軽くいさぶろう1往復で終わり、さっさと明日の準備をしましたが、早くも眠たくてたまりません。これは、余裕で12時間オーバー睡眠になりそうです。
posted by キエーボ at 17:39| 宮崎 ☁| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年04月14日

やはり寝坊でした

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予想通り、今日は起きてみたら9時を過ぎていました。体内時計が9時起き1時就寝になってしまいました。無理をしたら体調を崩してしまうので、こればかりは仕方ないところです。活動も今までとはまるで違うようになってしまいそうです。
posted by キエーボ at 20:17| 宮崎 ☔| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年04月13日

突然ですが

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勤務体制が変更となり、今までは8:30出社、13:00出社の隔週でしたが、これからは13:00出社のみとなりました。残業時は13:00より早く出社して22:00には必ず終了です。正直、これはありがたいところです。自分のような年齢になると、生活をパターン化しないと、なかなか体調が良くない場合があるし、午前中に所用を済ませることができるし、場合によっては近場で撮影もできるわけです。しかし、休日出勤の場合は朝からになるので、これは相当に覚悟しないといけないし、土曜日の活動は寝坊との戦いにもなります。18きっぷの旅などは、さらに過酷になりそうですよね。ともあれ、ようやく面白くなってきました。
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2018年04月12日

ハチロク久大本線へ!

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まさにものすごい展開になってきましたね。SL人吉のハチロクが久大本線の日田から大分、さらには別府まで走らせる運びになったとか。ただ、あれこれ課題がありそうな感じはします。
機関士さん、助士さんは熊本所属の方ばかり。久大本線は大分の管轄ゆえに、運転資格がないことには始まらないような感じがします。まさか、このためだけに大分に移籍ということをやるのでしょうか?
日田には転車台がありません。牧にはあるとは思いますが、往復ハチロク牽引は120%ムリな話でしょう。また、かなり勾配がきつい場所があるはずゆえ、豊肥本線時代に再起不能に陥った過去もあるので、間違いなくデーテンの補助は必要になるでしょう。仮に日田に転車台を作るとなれば、間違いなくハチロクは或る列車のように、人吉地区、日田地区と交互に運用になるでしょう。いや、将来的にはそうしてくると思います。
いろいろな課題をクリアして、運行が実現したとしましょう。いつ運行なのよ?になりますよね。私は11月とみています。なぜか、今年のSL人吉の最終運行日は11月4日と、かなり早いですよね。例年より2週間くらい早いです。つまり、2週間遊びの時間があるわけです。それ以前に久大本線へ持っていって試運転はやるとは思いますが、4日の最終運行日の後に大分に持っていき、平日に本番さながらの試運転、10日か11日に本運転になるのではないかとみています。また、これはSL人吉のように運賃や指定券を買えば乗れるシステムは採用しないと思います。JR九州旅行の企画モノとして、いわゆる「割増料金」で募集してくるとみています。これで一気にハチロクが久大本線・肥薩線並行使用が加速してくるのではないでしょうか?理想はSLをあと一両確保して、久大本線専用にして走らせることですが。


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2018年04月11日

発券ミス

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過去に何度か駅員さんの発券ミスでとんでもない事態に陥ってしまったことがあります。当たり前ながら発券ミスはあってはならないことです。しかし、そういう時に限って、自分も発券時にしっかり確認していないわけです。3月24・25日に肥薩線のんびりきっぷを使って誕生日乗車をしました。10日に引き取りにいきましたが、まさかの開始日が3月10日からになっているではないですか!当日にそれを知る自分も「ちょっと甘いかなと思います」状態でした。すぐさま車掌にその旨を伝えると、中央駅で対処してほしいとのこと。中央駅でその旨を伝えたら、発券ミスの対処可能となり助かりました。30分くらい時間がかかってしまい、カツカツなプランだったら地獄を見ていたはずです。また、滅多に出てきそうにない、鹿児中央乗継のマルスから代替を発券してもらい、これは貴重なものになりました。
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2018年04月10日

ハリル監督の解任

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あまりに急だったのでビックリしましたが、これはある意味仕方ないかもしれないし、もう少し早くてもよかったのかもしれません。ともあれ、選手たちはハリル監督のサッカーを否定したワケですから、これでグループステージを勝ち上がれなかったら、とんだ大恥になるでしょう。ともあれ、ただでさえ厳しいグループ。私は三連敗と予想させていただきます。次の監督(ワールドカップ終了後)は、今の日本サッカーのやり方でさらに上の領域へ導いてくれる人をしっかり選んでほしいです。
posted by キエーボ at 22:48| 宮崎 ☀| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年04月09日

なかなかできない船活動

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最近なかなかできない船活動。クルーズ船、自衛隊の掃海艇など、とにかく見にいけません。クルーズ船は油津港になるのですが、平日ばかりではあまりに厳しいところです。最近は八代や鹿児島も巨大船が入港できるようになり、油津港は厳しいところですが、これからの巻き返しに期待したいところです。自衛隊の方は、なかなかイベントがない状況ですが、そろそろあちこちのイベントで公開されるはずゆえ、これは近場狙いで行きたいところです。ともあれ、今年は陸海空祭バランスよく活動していきたいです。
posted by キエーボ at 23:05| 宮崎 ☀| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする