ようやく拝めた

夕方に所用で吉松の方に出没したのですが、少しはSNS用の写真を稼ごうと吉松駅へ。いきなり国鉄色キハ40がやってきてビックリでした。

指宿枕崎線ばかりかと思ったら、何かしら車両故障のためか？急遽編成が組まれて運用されているとか。

これはまた楽しみが増えました。

絶不調すぎた

GW明けも有休消化でまるで働いていなかった私。先週はフル出勤でしたが、当たり前のようにツケが出てしまい、心身共に絶不調すぎる休日でした。こんな時には何をやってもダメすぎます。とにかくいつものリズムに戻さないと！

マイレール意識

https://news.yahoo.co.jp/articles/949539a889b8780eda37cfa943cc395da0e4d184

肥薩線の人吉〜吉松間の復旧に関してはまだ議論すら始まっていない感じになっていますが、この区間は川線以上にマイレール意識など持てないのでは？と私は考えています。実際、この区間で通学生はいますか？から始まり、人吉に行くのは普段はクルマですよね？になります。この区間は残念ながらもはや生活のためには必要ない路線になったと思います。ただ、あれだけの素晴らしい眺めやスイッチバック等をなくしてしまうのも面白くないので、やっぱり一番はくま川鉄道移管ではないかと思います。川線もマイレールという観点からしたら、新八代から人吉まで新幹線の方がよっぽど便利だと思います。さらに宮崎新幹線の議論も出てきたことですし、人吉から湯前、西米良をぶち抜くのはあれだけの山地ゆえに難しいはずゆえ、小林から一気に宮崎の方がいいに決まっています。私は間違っても都城経由にしてはいけないと思います。宮崎道の二の舞になりますし、日豊本線と並行させてはいけないのです。これにより、吉都線はJR九州から切り離すことができますし、新幹線・B&Sより一気に時間短縮になるでしょう。

山形屋が！

https://www.yamakataya.co.jp/kagoshima/emergency/archives/300

これはいきなりのことでビックリしました。あの山形屋も再建への道を選ぶことになってしまったとは！北海道物産展で全国一ともウワサされる集客力を誇る山形屋がまさか？という感じでしたが、百貨店もこれからさらに苦戦していくはずです。ここまで物価が高騰しまくっている中、正直私は買う気力すらありません。コスモスやトライアルに行って買う方がいいに決まっています。また、クルマで行くにしても駐車場代(今はいくらか購入したら無料という措置もあるかもしれないが)をわざわざ払うつもりもありません。イオンをはじめ、大半の店は駐車場代は無料なのが当たり前です。百貨店は時代の流れに遅れてしまったのは事実だと思います。再建策はこれからだと思いますが、鹿児島と宮崎の山形屋はひとまず生き残るとは思いますが、他の山形屋と山形屋ストアは閉店なり身売りになりそうな感じがしてきました。ボンベルタがメガドンキになってしまったのと同じようなことが山形屋界隈でも起こりそうな感じがしてきました。

輸送能力の限界でしょう

昨日はサンマリンでホークス対バファローズの公式戦があったワケですが、侍ジャパンのキャンプ同様に木花駅では列車待ちの大行列ができたとかで話題でした。日南線では宮崎車のキハ40・47で運用しているため、2扉ボックス席の車両では輸送能力が低く、大量輸送には適していないでしょうし、保有している宮崎車だけでは昨日の臨時列車を出せるのが限界なワケです。輸送に手こずったためか？海幸山幸でも遅れが出ました。宮交の臨時バスについては自身もしっかり見ていなかっただけにどのくらい出したかはわからないですが、R220は間違いなく大渋滞だったはずです。海幸山幸からの帰りにKMIから乗って小林に帰りますが、日南から来る路線バスが30分以上遅れても来ない感じでした。

JRによる大量輸送は現行では限界でムリだと思います。鹿児島からキハ200ロングを4両借りたとしてもムリだと思います。現行のままならJRは見切りをつけた方がいいのかもしれません。ダイヤそのものが根本的に悪すぎるのもあると思います。宮崎〜青島間をもっと増発して、青島以南はもっと絞ってもいいと思います。また、宮崎〜青島はキハ200ロングなりデンチャなりの完全ロングシート化は必須だと思います。欲を言えばキハ40・47もオールロングシート化でしょう。

バスの方もニュータレベルで宮交等のバス総動員くらいのレベルにしないといけないのではないでしょうか？シャトルバスの有料はニュータでもエアメモでも有料ですから仕方ないです。むしろ、宮交の臨時バスは１日乗り放題やホリデーパスが有効なので、ありがたいところがあります。ニュータレベルの交通規制をやったかどうかはわかりませんが、思い切った交通規制はやるべきではないかと思います。

さて、自身が昨日の試合を見にいくとした場合、自身はこんな感じでいったはずです。まずは真夜中のうちに青島の有料駐車場500円に停めて朝を迎える。臨時駐車場が壮絶な高さだったみたいで、青島に駐車させた方がいいに決まっています。日南線で木花なり運動公園なりまで往復、我が家に帰る際はR220を避けるルートで帰るになりそうです。

自身はこの手のイベントにはまるで参加しないだけにわからないところはあるのですが、旅先などは徹底的に調べて臨むため、混雑による列車待ちで遅れたということはまずないし、想定外の場合でも次の手を考えて即動くため、帰れなくなったということもないです。

前倒しで海幸山幸

今日は前倒しで恒例の海幸山幸にしました。

これで連続乗車ギネス記録も129ヶ月となりました。

美々鯵が来週からだったというのは不覚でしたが、久しぶりのかつおめしに大満足でした。

有休消化日

年に5日は必ず有休消化をしないといけなくなった最近。去年はかろうじて5日を使い切りました。もっとも私は有休を使うのが嫌いです。通常の休日に呼ばれる方を避けたいため、通常出勤日は体調不良やよほどのことがない限り有休は使わない主義です。今年はまだ１日も使っていないこと、今後は土曜日通常出勤がないことなど、会社の一斉有休扱いも難しくなるとかで、今日は強制的に有休消化日となりました。こんな時に限ってなかなか面白そうなイベントもないので、クルマのオイル交換等、さっさと片付けるべきものを片付けてきました。これで週末は出かけようが近くの公園で酒飲みをしようが問題はなくなりました。問題なのは天気のみ！

盆休みに向かう

今日から仕事再開となりました。

昨日はしっかり休養しておいたので、いつもと同じ感じで乗り切れました。

しかし、これから蒸し暑くなってくるので体力をしっかり温存しておかないといけないです。盆休み9連休に向かっていきます！

いきなり復活

今日は年に一回乗れるかどうか？の36ぷらす3金曜日ルートに乗ってきました。

平日なら小林駅から宮交１日乗り放題で攻略可能ですが、日曜ダイヤでは不可能になり、久しぶりに宮崎駅までクルマで行きました。

きりしま1号で早々と鹿児島入りして、照国神社参拝をしてから臨みました。

新たに霧島神宮駅に停車するようになりましたが、駅構内のリニューアルはすごすぎでした。

ななつ星、或る列車、かんぱち等と違い、気軽に乗れる豪華列車だ！と改めて感じました。

到着後、クルマで爆睡してなぜか今年初の拉麺男に。

超こってりに変わりはありませんが、明日も公の場で活動するので、ニンニクは控えめにしました・笑。

ひとまず温泉で汗も流しましたので、明日に備えて早寝しましょう。

クレーン鯉のぼり

予定がまるでなく、連日近くの公園で飲み食い朝寝・昼寝をして温泉に入っている私です。

すっかり忘れていた、先日のぼたん撮影会の写真提出！

参加させていただいたのに未提出は許されないので、キタムラに行ってプリントしてきました。

今やプリントなどまともにやらないですが、これだ！という一枚を選ぶのもなかなか深いですよね。

改めて写真は真剣に取り組んでいきたい！と感じました。

その後、毎年恒例のクレーン鯉のぼりを見にいきました。

温泉に行く前にクレーン車が準備をしていたので、夕方だな！と判断、しっかり登場していました。

さらに天気がよければ改めて撮影したいです。